Szorbitált (5,50) precíziós acélcső autóalkatrészekhez.Az eredeti neve „ólomoltó módszer” volt.Hazánkban az 1950-es évektől az ausztenitezési hőmérsékletre hevítik az acélhuzalt, majd az izoterm átalakulási diagram orrához közeli hőmérsékleten az ólomfürdőbe merítik.Az izoterm hőmérsékletet addig tartjuk, amíg az ausztenites bomlás be nem fejeződik, majd aprecíziós acélcsőA kifejezetten autóalkatrészekhez használt anyagot kiszedjük és a levegőn lehűtjük, hogy a szorbit szerkezet egészét vagy nagy részét megkapjuk.Önmelegítés és spontán temperálás (6.4) (6.5).
Korábban a „spontán égés” általános fogalma volt, ami azt jelenti, hogy az autóalkatrészek precíziós acélcsövének felületi kioltása után a kioltott részekprecíziós varrat nélküli csőAz autóalkatrészek a szívben kifelé történő hővezetés miatt melegedtek és temperáltak.Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású martenzit mélyreható vizsgálatából azonban kiderült, hogy magas Ms-pontja miatt a temperálás spontán módon jön létre a kioltási folyamatban.precíziós acélcsövek autótartozékokhoz, amit spontán temperálásnak neveznek.Ez a hőátadás folyamata a precíziós autóacél csövek magjából a felületre, és hevítéssel temperálódik.Természetes stabilizálás (vagy természetes stabilizációs kezelés) (7.8).
A hosszú ideig szabadban elhelyezett öntés öntési feszültség-lazulást okoz, így stabilizálja az öntvény alakját és méretét, amit Kínában általában öregedéskezelésnek neveznek.Bár az angol „seasoning” szó szó szerint „öregedés”-nek fordítható, az öregedés egyértelműen meghatározásra került a fémszerkezetekhez és autóalkatrészekhez használt precíziós acélcsövek hőkezelési eljárásának szakterületén, azaz oldatos kezelés vagy hideg plasztikus deformáció után. teljesítménye idővel változik, ha szobahőmérsékleten vagy valamivel magasabb hőmérsékleten helyezik el.
A kifejezetten autóalkatrészekhez használt precíziós acélcsőanyagok öregedés utáni teljesítményváltozása az alkatrészek diffúziójával képződött részecskék kiválása, kizárva a belső feszültségek lazítását vagy megszüntetését.A félreértések elkerülése érdekében az öntvényeket az „öregedés” helyett „természetes (vagy természetes) stabilitásnak” kell nevezni.Széntartalom-eloszlás (8.23).Az autóalkatrészekhez használt speciális precíziós acélcsövek széntartalma az acél alkatrészek egészének vagy egy részének széntartalmára vonatkozik, de nincs korlátozott forma.Szénkoncentrációja az α vasban készült szilárd oldatra vagy a vas γ széntartalmára korlátozódik.
A karbidok gyakran megjelennek az ötvözött acél autóipari precíziós acélcsövek karburált felületén, különösen az utóbbi években kifejlesztett keményfém erősítésű karburálás (8.14).Ezért célszerű a széntartalmat a karburált réteg széntartalmának mennyiségi kifejezéseként venni.Szénaktivitás (8,27).Az aktivitás fizikai jelentése egy adott oldott anyag effektív koncentrációja adott oldatban (vagy szilárd oldatban).Az autóalkatrészekhez használt precíziós acélcsövek karburálása általában ausztenites állapotban történik, így az acél karburálás szénaktivitása általában az ausztenitben lévő szén hatékony koncentrációjára vonatkozik.
Hangsúlyozni kell, hogy a ferritben lévő szén aktivitását és aktivitási együtthatóját nem szabad empirikus képletekkel tetszés szerint kiszámítani.Az autók precíziós fényes csövek felületkezelésének terminológiája.Mivel az autóalkatrészek precíziós acélcsövéinek felületkezelése ma az anyagiparban igen széles körben alkalmazott módosítási technológia, a lézeres burkolat (12.1), lézersokk-kezelés (12.2), mikroíves oxidáció (12.3), ionimplantáció ( 12.4), intenzív pulzáló elektronsugaras besugárzás (12.20), plazmaspray (12.21), termikus permetezés (12.22) és egyéb kapcsolódó kifejezések az 1999-es kiadás feltételei alapján kerültek hozzáadásra.Ennek alapján módosítottuk ezeknek az autóipari sebességváltóknak a feltételeit tengelyes precíziós acélcsövek,és jó munkát végeztek a felületkezelésben és a lerakódási feltételek kompozit hőkezelésében
Feladás időpontja: 2022-10-10